Porsche ouvre un nouveau chapitre de son histoire avec l’arrivée du Cayenne Electric, première version 100 % électrique du modèle phare de la marque. Cette nouvelle génération combine l’ADN sportif de Porsche à une technologie issue de la compétition, pour proposer l’un des SUV électriques les plus avancés et les plus performants du moment.

Des performances qui bousculent le segment

Le Cayenne Electric sera proposé en deux déclinaisons : une version de base déjà très musclée, et un Cayenne Turbo Electric aux performances spectaculaires.
Grâce à un mode Launch Control culminant à 1 156 ch, ce dernier signe un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, un niveau qui rapproche le SUV des modèles de sport les plus extrêmes.
La version d’entrée de gamme n’est pas en reste, avec 408 ch — et jusqu’à 442 ch en mode sport — pour un 0 à 100 km/h réalisé sous la barre des 5 secondes.

Une récupération d’énergie inspirée de la compétition

L’une des innovations majeures du modèle réside dans son système de récupération d’énergie, capable d’atteindre 600 kW lors des phases de décélération.
Un niveau proche de celui observé en championnat électrique, permettant au conducteur de réaliser 97 % des freinages du quotidien sans intervention du système de freinage mécanique.

Recharge ultra-rapide et batterie nouvelle génération

Le Cayenne Electric embarque une batterie de 113 kWh, dotée d’un refroidissement à double face pour optimiser la gestion thermique.
L’architecture 800 V permet des recharges allant jusqu’à 400 kW, pour passer de 10 à 80 % en moins de 16 minutes dans les conditions idéales.
Porsche ajoute une option de recharge par induction (11 kW), permettant de recharger le véhicule simplement en le stationnant au-dessus d’une plaque dédiée.

Design : une évolution sans rupture

Le style du Cayenne évolue tout en finesse : proportions iconiques préservées, silhouette plus fluide, aérodynamique affinée avec un coefficient de traînée abaissé à 0,25.
Des éléments aérodynamiques actifs optimisent la stabilité, tandis qu’un pack Off-Road améliore les capacités du SUV en terrain difficile.
L’habitacle gagne en espace, notamment à l’arrière, et le coffre offre jusqu’à 1 588 litres, complété par un frunk de 90 litres.

Porsche introduit également des ambiances numériques baptisées “Mood Modes”, capables d’ajuster éclairage, sièges, écrans et ambiance sonore.
Le toit panoramique à cristaux liquides permet de moduler la luminosité instantanément, tandis que le chauffage s’étend aux accoudoirs et aux panneaux de porte.

Technologie embarquée : un cockpit du futur

Le Cayenne Electric inaugure le Flow Display, un écran OLED incurvé qui redéfinit l’interface de conduite.
Le tableau de bord est intégralement digital et peut être complété par un écran passager.
Un affichage tête haute en réalité augmentée projette les informations dans le champ de vision du conducteur.
L’écosystème numérique Porsche s’enrichit de widgets, d’applications et d’un assistant vocal amélioré. Le smartphone ou la montre deviennent des clés numériques partageables.

Dynamique de conduite : l’expertise Porsche intacte

Suspension pneumatique adaptative, direction des roues arrière, différentiel actif (sur le Turbo) et nouvelle technologie Active Ride : le Cayenne Electric promet un comportement digne de la marque, plus précis, plus stable et plus confortable.
Malgré son architecture électrique, il conserve une capacité de remorquage jusqu’à 3,5 tonnes, point fort pour les usages polyvalents.

Une transition progressive dans la gamme

Porsche ne remplace pas encore les versions thermiques et hybrides : le Cayenne Electric vient compléter l’offre, laissant aux clients le choix de la motorisation.
Une stratégie souple qui reflète la transition électrique en cours, sans renoncer à la tradition sportive.

Tarifs et disponibilité

En Europe, les prix débutent à un peu plus de 100 000 € pour la version de base, tandis que le Cayenne Turbo Electric dépasse les 160 000 €.
Les commandes sont déjà ouvertes, pour des livraisons attendues dans les prochains mois.