Aux côtés d’Habib Ben Taous, directeur commercial d’Oceana Lubrifiants, étaient également présents Selsabil Derbel, manager de WinBoat, média et plateforme spécialisée dans le nautisme, ainsi que des experts du secteur venus sensibiliser les passionnés de mer aux bonnes pratiques de navigation et d’entretien.

Oceana Lubrifiants : Accompagner les professionnels, au-delà du produit

En ouverture de son intervention, Habib Ben Taous, directeur commercial d’Oceana Lubrifiants, a rappelé l’engagement de la marque dans le développement de lubrifiants techniques de haute qualité adaptés aux exigences du secteur nautique. À travers sa gamme marine OCEANA MARINA, Oceana Lubrifiants propose des huiles spécialement conçues pour les moteurs hors-bord et inboard, les transmissions ainsi que les motorisations 2 temps, afin d’assurer une meilleure protection face aux contraintes du milieu marin.

« Le moteur d’un bateau travaille dans un environnement particulièrement exigeant, marqué par l’humidité, le sel et la corrosion. Le choix d’une huile performante est essentiel pour protéger les composants mécaniques et optimiser leur durée de vie », a rappelé Habib Ben Taous.

Le directeur commercial a ensuite insisté sur le positionnement d’Oceana Lubrifiants, qui ne se limite pas à la commercialisation de produits, mais mise également sur un véritable accompagnement des professionnels et plaisanciers.

« Chez Oceana Lubrifiants, nous considérons nos clients comme des partenaires. Nous ne cessons de les accompagner à travers des formations, des conseils techniques et des recommandations pratiques afin de les aider à mieux protéger leurs moteurs et prolonger leur durée de vie », a-t-il expliqué.

Face aux contraintes du milieu marin — humidité, corrosion saline et usage intensif — le directeur commercial a insisté sur l’importance d’une maintenance rigoureuse.

Vidanges, contrôles réguliers, remplacement des filtres et vérification des fluides doivent faire partie des réflexes essentiels du plaisancier.

« Nous insistons toujours sur le respect des intervalles d’entretien. Une vidange doit idéalement être effectuée toutes les 100 heures de navigation ou au minimum à chaque début de saison », a-t-il souligné.

Et parce que la prévention reste la meilleure protection contre les pannes en mer, Habib Ben Taous recommande également un suivi hebdomadaire.

« Même un simple check une fois par semaine peut éviter beaucoup de mauvaises surprises. Contrôler les niveaux, observer l’état général du moteur, vérifier l’huile… cela permet de prendre la mer plus sereinement et sans risques inutiles », a-t-il ajouté.

Dans cette logique de sensibilisation, Oceana Lubrifiants collabore également avec WinBoat afin de diffuser davantage de contenus pédagogiques autour du nautisme.

« Notre collaboration avec WinBoat nous permet de mieux encadrer les plaisanciers, partager des conseils d’experts et démocratiser certaines bonnes pratiques parfois négligées », a indiqué Habib Ben Taous.

Semi-rigide ou coque rigide : Quels bateaux séduisent les Tunisiens ?

Présente sur le plateau, Selsabil Derbel, manager de WinBoat, a de son côté échangé avec Bilel Missaoui autour des tendances nautiques actuelles en Tunisie et de l’évolution des habitudes d’achat chez les plaisanciers tunisiens.

Elle est notamment revenue sur les deux grandes catégories de bateaux les plus recherchées : les semi-rigides et les bateaux à coque rigide.

« Le semi-rigide est un bateau doté d’une coque rigide avec des flotteurs gonflables sur les côtés. Il est particulièrement apprécié pour sa stabilité, sa légèreté, sa maniabilité et sa polyvalence », a-t-elle expliqué.

Très prisé pour les sorties à la journée, les sports nautiques, la pêche ou les excursions côtières, le semi-rigide séduit aujourd’hui un public de plus en plus large.

Le bateau à coque rigide, quant à lui, offre davantage d’espace, de confort et de possibilités d’aménagement.

« Les bateaux rigides sont souvent recherchés pour des usages plus orientés plaisance familiale, croisière ou navigation plus longue. Ils offrent généralement plus d’espace de vie, de rangement et de confort », a expliqué Selsabil Derbel.

Une construction navale tunisienne qui évolue

Selon la manager de WinBoat, le marché tunisien a considérablement évolué ces dernières années, notamment du côté de la construction navale.

« Aujourd’hui, nous trouvons en Tunisie des semi-rigides qui atteignent jusqu’à 12 mètres, avec cabines, couchettes et davantage d’espaces de vie. Cela montre une vraie montée en gamme du secteur », a-t-elle souligné.

Même dynamique du côté des unités plus importantes.

« La construction navale tunisienne évolue aussi sur des projets ambitieux. Nous avons déjà un catamaran fabriqué en Tunisie d’environ 25 mètres, ce qui est très encourageant pour le savoir-faire local », a-t-elle ajouté.

Les Tunisiens achètent-ils davantage de bateaux ?

À une question posée par Bilel Missaoui sur l’évolution de la demande en Tunisie, Selsabil Derbel confirme une tendance positive.

Selon elle, les Tunisiens sont aujourd’hui de plus en plus nombreux à envisager l’achat d’un bateau.

« Oui, la demande évolue. On remarque un intérêt croissant, notamment parce que les Tunisiens profitent davantage du littoral et veulent vivre la mer autrement », a-t-elle expliqué.

Entre plages bondées durant l’été et envie d’évasion, la plaisance séduit de nouveaux profils de passionnés.

« Beaucoup commencent même à acheter des bateaux en copropriété. L’objectif reste le même : profiter de la mer, découvrir des endroits magnifiques comme Ras Fartass, Sidi Ali Mekki, Korbous ou encore organiser des traversées vers la Sicile ou Pantelleria », a-t-elle indiqué.

Acheter un bateau : neuf ou occasion ?

Selsabil Derbel est également revenue sur l’accompagnement proposé par WinBoat aux acheteurs de bateaux, qu’il s’agisse d’unités neuves ou d’occasion.

« Acheter un bateau ne doit pas être un achat impulsif. Il faut être accompagné et poser les bonnes questions », a-t-elle expliqué.

Parmi les critères essentiels à vérifier sur un bateau d’occasion figurent notamment :

• l’état général de la coque,
• l’historique et l’état du moteur,
• les heures de navigation,
• les équipements embarqués,
• l’entretien effectué,
• les accessoires et options disponibles.

« Les prix varient selon plusieurs facteurs : la dimension du bateau, son état, le moteur, les équipements et le niveau d’entretien », a précisé la manager de WinBoat.

À travers cette émission, Bilel Missaoui a ainsi permis d’ouvrir le débat sur un secteur en pleine mutation, entre montée en gamme du nautisme tunisien, démocratisation de la plaisance et nécessité d’un meilleur accompagnement technique pour naviguer en toute sérénité.

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Entre vulgarisation technique et conseils pratiques, les deux experts ont insisté sur un point central : quel que soit le type de moteur choisi, l’entretien reste la clé d’une navigation sereine.

Inboard vs outboard : Deux philosophies du nautisme

Au cours de l’émission, Anis Zarrouk a pris le temps d’expliquer de manière pédagogique les spécificités des deux grandes familles de motorisations marines.

Le moteur outboard (hors-bord), comme son nom l’indique, est installé à l’arrière du bateau. Il intègre généralement plusieurs éléments dans un seul ensemble mécanique : moteur, arbre de transmission, hélice et système directionnel.

« Le moteur hors-bord est placé à l’arrière du bateau, ce qui implique une réflexion importante au niveau de l’architecture navale et de l’équilibre général de l’embarcation », a expliqué Anis Zarrouk.

Selon l’expert nautique, la répartition du poids devient ici un élément déterminant.

« L’architecte naval doit penser le bateau en fonction du poids du moteur pour garantir un bon équilibre, une navigation stable et des performances optimales », a-t-il précisé.

À l’inverse, le moteur inboard est installé à l’intérieur de la coque, généralement au milieu du bateau.

Cette configuration permet une meilleure centralisation des masses et facilite souvent l’équilibre naturel du bateau.

« Sur un moteur inboard, la répartition du poids est plus simple à gérer puisqu’il est intégré au centre du bateau, ce qui peut offrir un comportement plus stable dans certaines configurations », a ajouté Anis Zarrouk.

Pourquoi les plaisanciers préfèrent souvent le hors-bord ?

Au-delà de la configuration technique, Anis Zarrouk a également évoqué une tendance visible chez de nombreux propriétaires de bateaux : la préférence croissante pour les moteurs hors-bord.

Selon lui, plusieurs facteurs expliquent cette popularité.

Le moteur outboard est généralement plus simple à entretenir, plus accessible techniquement et plus facile à remplacer en cas de besoin.

« Aujourd’hui, beaucoup de plaisanciers préfèrent les moteurs hors-bord parce qu’ils sont plus faciles à entretenir et souvent plus pratiques au quotidien », a expliqué l’expert.

Il a également indiqué que les moteurs hors-bord peuvent, dans certains cas, offrir une durée de vie plus importante lorsqu’ils sont correctement entretenus.

« Un moteur bien suivi, avec des vidanges régulières et un entretien sérieux, peut durer de nombreuses années. Mais le hors-bord reste souvent plus simple en termes de maintenance », a-t-il affirmé.

Huiles, filtres et vidanges : un entretien indispensable

Qu’il s’agisse d’un moteur inboard ou outboard, Anis Zarrouk a insisté sur une réalité incontournable : aucun moteur marin ne peut être négligé.

Vidanges, remplacement des filtres, surveillance des niveaux, contrôle du refroidissement ou encore entretien préventif sont des réflexes essentiels.

« Un bateau reste un produit de valeur, parfois même un produit de luxe. Il nécessite de la prudence et un suivi rigoureux », a rappelé Anis Zarrouk.

L’expert a insisté sur le fait qu’un simple retard d’entretien peut entraîner des coûts de réparation importants, particulièrement dans le milieu marin.

Le rôle essentiel d’une huile de qualité

De son côté, Ahmed Ben Gamra, directeur technique d’Océana Lubrifiants, a mis l’accent sur l’importance du choix des huiles moteur, particulièrement dans un environnement maritime.

Selon lui, le milieu marin est particulièrement agressif pour les composants mécaniques.

Entre humidité, air salin et corrosion, les huiles moteur sont soumises à des contraintes bien plus importantes qu’en automobile.

« Le milieu marin est un environnement corrosif. Même sur une courte période, l’humidité et le sel peuvent altérer les caractéristiques d’un lubrifiant », a expliqué Ahmed Ben Gamra.

L’expert technique a ainsi souligné l’importance d’utiliser des huiles adaptées aux exigences marines, à l’image de la gamme développée par Océana Lubrifiants.

« Une huile de qualité protège davantage le moteur contre l’usure, la corrosion et les variations thermiques. C’est un élément central dans la durée de vie du moteur », a-t-il déclaré.

Avant chaque sortie : Les réflexes à adopter

Ahmed Ben Gamra a également insisté sur les mesures préventives que tout plaisancier devrait adopter avant chaque sortie en mer.

Même après une vidange récente, il recommande de vérifier systématiquement l’état de l’huile.

« Faire une vidange ne suffit pas. Avant chaque sortie, il faut regarder le niveau mais aussi l’aspect visuel de l’huile », a-t-il expliqué.

Couleur, texture, transparence ou présence d’anomalies visibles peuvent déjà donner des indications importantes sur l’état du lubrifiant.

« Une huile qui change rapidement d’aspect ou perd certaines caractéristiques peut signaler un problème mécanique ou un vieillissement prématuré », a-t-il précisé.

Pour une évaluation plus approfondie, Ahmed Ben Gamra recommande également des analyses techniques réalisées dans des laboratoires spécialisés.

« Aujourd’hui, il existe des centres capables d’analyser une huile et de déterminer précisément son état, son niveau d’usure ou la présence éventuelle de contaminants », a-t-il indiqué.

En guise de conclusion, Ahmed Ben Gamra a rappelé qu’un bateau reste un investissement de valeur, dont la longévité dépend directement de la qualité de son entretien et des produits utilisés. Dans cette optique, Oceana Lubrifiants, à travers sa nouvelle gamme marine OCEANA MARINA, développée par la société LAD (Lubrifiants Applications Diverses SA), propose des huiles techniques spécialement conçues pour les moteurs marins hors-bord et inboard. Destinée aussi bien aux moteurs 4 temps qu’aux transmissions et moteurs 2 temps, cette gamme répond aux exigences d’un environnement marin particulièrement corrosif, marqué par l’humidité, le sel et les fortes contraintes mécaniques. « Une huile adaptée permet non seulement de protéger le moteur contre l’usure et la corrosion, mais aussi d’optimiser ses performances dans le temps », a souligné Ben Gamra, insistant une nouvelle fois sur l’importance de contrôles réguliers et du respect des fréquences de vidange pour garantir une navigation plus sûre et durable.

Entre passion nautique et vigilance mécanique

À travers cette intervention sur Misk FM, Anis Zarrouk et Ahmed Ben Gamra ont rappelé une évidence parfois oubliée : naviguer ne se limite pas au plaisir de la mer.

Qu’il soit équipé d’un moteur inboard ou outboard, un bateau exige rigueur, entretien et prévention.

Car derrière le luxe et la liberté qu’offre la plaisance, la fiabilité mécanique reste l’un des piliers essentiels d’une sortie réussie.

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Pendant longtemps, posséder un bateau en Tunisie évoquait surtout de grandes vedettes coûteuses, des yachts réservés à une clientèle restreinte ou encore des barques destinées exclusivement à la pêche. Aujourd’hui, le paysage nautique tunisien change.

Dans les marinas comme sur les remorques stationnées près des côtes, un modèle semble avoir pris une longueur d’avance : le semi-rigide.

Reconnaissable à ses flotteurs gonflables et à sa coque rigide, ce bateau s’impose progressivement comme le compromis idéal entre plaisir, performance et maîtrise du budget. Un succès qui n’a rien du hasard.

Une plaisance plus simple et plus spontanée

La manière de vivre la mer évolue.

En Tunisie, de nombreux plaisanciers recherchent désormais un bateau simple, rapide à utiliser et sans contraintes excessives. Contrairement aux grandes unités nécessitant une place de port permanente, un entretien important et des coûts fixes élevés, le semi-rigide offre davantage de liberté.

L’un de ses grands atouts réside dans sa mobilité.

Transportable sur remorque, il peut être mis à l’eau relativement facilement selon les conditions et les équipements disponibles. Un propriétaire basé à Tunis peut ainsi naviguer un week-end à Gammarth, puis explorer les eaux de Hammamet ou Bizerte à une autre période, sans dépendre entièrement d’un port d’attache.

Dans un pays où les places de marina restent limitées et parfois coûteuses, cet argument pèse lourd.

« Beaucoup de propriétaires veulent profiter de la mer sans supporter les contraintes d’un grand bateau stationné toute l’année au port », explique ul’expert nautique , Anis Zarrouk,. « Le semi-rigide permet cette flexibilité. »

Le bateau à tout faire

S’il séduit autant, c’est aussi parce qu’il sait presque tout faire.

Le semi-rigide répond parfaitement aux usages nautiques les plus populaires en Tunisie :

Les sorties familiales

Pour une journée en mer, un mouillage dans une crique ou une baignade loin des plages bondées, ces bateaux offrent un espace convivial très apprécié.

Avec leurs bains de soleil, leurs assises confortables et parfois même une petite table de cockpit, ils sont devenus de véritables plateformes de loisirs flottantes.

La pêche loisir

Très ancrée dans la culture maritime tunisienne, la pêche reste un moteur important de l’achat nautique.

Les modèles entre 5 et 7 mètres sont particulièrement recherchés car ils permettent de sortir relativement loin des côtes tout en conservant maniabilité et sécurité.

Porte-cannes, GPS, viviers ou motorisations puissantes viennent souvent compléter l’équipement.

Les sports nautiques

Wakeboard, ski nautique, bouées tractées ou simple plaisir de vitesse : grâce à leur stabilité et à leur motorisation hors-bord, les semi-rigides séduisent aussi une clientèle plus jeune en quête de sensations.

La petite exploration côtière

Cap Bon, îles Kerkennah, côte de Bizerte ou encore littoral de Monastir : ces unités permettent des escapades rapides à la journée sans les contraintes d’une grande croisière.

Pourquoi ils plaisent autant aux Tunisiens

Le succès du semi-rigide repose aussi sur une logique économique.

Face à une inflation générale du coût de la plaisance, beaucoup de Tunisiens cherchent un bateau plus rationnel.

Un semi-rigide coûte généralement moins cher à l’achat qu’une vedette rigide de taille équivalente, tout en restant relativement économique à entretenir.

Sa motorisation hors-bord simplifie également la maintenance.

Autre avantage : l’hivernage.

Là où un grand bateau immobilise des frais de port permanents, un semi-rigide peut souvent être stocké à sec, réduisant considérablement les dépenses annuelles.

Le marché de l’occasion joue également un rôle important.

En Tunisie, les semi-rigides de seconde main — notamment les modèles équipés de moteurs Yamaha, Mercury ou Suzuki – trouvent rapidement preneur, surtout avant la saison estivale.

« Beaucoup préfèrent commencer avec un semi-rigide avant de passer éventuellement à plus grand », ajoute Anis Zarrouk.

Le format idéal : entre 5 et 7 mètres

Sur le marché tunisien, une catégorie semble dominer : les semi-rigides de 5 à 7 mètres.

Pourquoi ?

Parce qu’ils offrent le meilleur équilibre entre :

• budget maîtrisé,
• transport possible sur remorque,
• capacité d’accueil familiale,
• consommation raisonnable,
• performances suffisantes pour la plaisance locale.

Au-delà de 8 mètres, les coûts augmentent rapidement et les contraintes logistiques deviennent plus importantes.

À l’inverse, les modèles trop petits limitent le confort pour des sorties prolongées.

Une nouvelle philosophie de la mer

Au fond, le succès du semi-rigide raconte aussi autre chose : une transformation de la plaisance tunisienne.

La mer n’est plus seulement un univers réservé aux grands yachts ou aux propriétaires fortunés. Elle devient progressivement plus flexible, plus spontanée et plus accessible.

Sortie entre amis après le travail, pêche matinale, journée familiale au mouillage ou simple virée estivale : le semi-rigide correspond à une génération de plaisanciers qui privilégie l’usage immédiat au prestige.

Et dans un pays disposant de plus de 1 200 kilomètres de côtes mais encore peu de places portuaires, cette tendance pourrait bien continuer à s’accélérer dans les années à venir.

Car si le yacht fait rêver, le semi-rigide, lui, répond souvent à une question beaucoup plus concrète : comment profiter réellement de la mer, simplement ?

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Un ciel qui s’assombrit, une houle qui se lève, un vent qui forcit… et soudain, le bateau est mis à rude épreuve.

Dans ces situations, chaque détail compte. Et parmi les équipements les plus discrets : mais les plus vitaux ; figure la pompe de cale.

La pompe de cale : une sécurité silencieuse

Installée au point le plus bas de l’embarcation, la pompe de cale a une mission simple : évacuer l’eau qui s’infiltre dans la coque.

Par mer agitée, les risques augmentent :

• infiltration par les joints ou passe-coques,
• embruns plus abondants,
• microfissures fragilisées par les chocs répétés,
• accumulation d’eau dans les fonds.

Sans système d’évacuation performant, quelques dizaines de litres peuvent rapidement compromettre la stabilité du bateau.

Aujourd’hui, une pompe automatique avec détecteur de niveau est devenue indispensable, que l’on navigue sur un yacht, un voilier ou une embarcation de plaisance.

Elle ne fait pas de bruit.
Elle ne se voit pas.
Mais elle peut sauver un bateau.

Quand la météo se dégrade, la prévention montre ses limites

Même avec un entretien rigoureux et un équipement fiable, le risque zéro n’existe pas en mer.

Une tempête soudaine peut provoquer :

• des dommages structurels,
• des pannes électriques,
• une immobilisation au port,
• des frais de remorquage élevés.

La sécurité nautique repose donc sur deux dimensions indissociables : la protection technique et la protection financière.

Assurer son bateau : une décision stratégique

Protéger son embarcation ne signifie pas seulement l’équiper correctement. Cela signifie aussi anticiper les conséquences d’un incident.

En Tunisie, Assurances Maghrebia figure parmi les acteurs historiques du secteur. Forte d’une solide ancienneté et d’une réputation bâtie sur des décennies d’expertise, la compagnie s’est imposée comme une référence en matière d’assurance.

Cette stabilité est un élément clé dans le domaine nautique, où les enjeux financiers peuvent être importants et où la réactivité est essentielle.

Choisir un assureur expérimenté, c’est bénéficier :

• d’une couverture adaptée aux risques maritimes,
• d’une prise en charge des dommages liés aux intempéries,
• d’une assistance efficace en cas d’incident,
• d’un accompagnement fondé sur une expertise éprouvée.

Parce qu’un bateau représente bien plus qu’un bien matériel ; c’est un investissement, une passion, parfois un projet de vie ; sa protection doit être confiée à un partenaire solide.

Naviguer, c’est prévoir

La pompe de cale incarne la prévention technique.
L’assurance incarne la prévoyance stratégique.

En mer, la sérénité naît de cette double protection : un équipement fiable pour faire face à l’urgence, et une couverture solide pour faire face à l’imprévisible.

Car au final, naviguer, c’est aimer la liberté… mais aussi savoir la sécuriser.

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Un design sculpté pour la mer

Élaboré par Dixon Yacht Design pour la carène et Andreani Design pour les lignes extérieures et intérieures, le Gran Turismo 50 séduit dès le premier regard. Sa silhouette sportive, épurée, parfaitement équilibrée, exprime la philosophie Gran Turismo dans toute sa maturité : audace, fluidité et caractère.

Toute la partie arrière du bateau a été imaginée comme une terrasse ouverte sur l’eau, où se fondent plateforme généreuse, circulation libre et espace lounge. Le concept « Villa Living » s’invite à bord : au mouillage, le bateau se déploie et devient un véritable salon à ciel ouvert, continu jusqu’à la timonerie.

Un intérieur pensé comme une parenthèse de sérénité

À l’intérieur, le Gran Turismo 50 surprend par son atmosphère douce et apaisante. Les matériaux nobles, les jeux de lumière, les teintes chaleureuses et une ergonomie exemplaire créent une ambiance où chaque détail respire le confort et la maîtrise. BENETEAU signe ici un intérieur d’une grande maturité esthétique, où le raffinement reste simple et évident.

Cette harmonie n’est pas un hasard : le yacht s’inspire des principes japonais du Kanso (la simplicité qui apaise) et du Yugen (la beauté subtile). Résultat : des espaces épurés, lumineux, parfaitement proportionnés, qui transforment chaque sortie en mer en moment suspendu.

L’expérience de conduite repensée

Équipé du système de commande par joystick Volvo et d’un éco-pilotage intelligent, le Gran Turismo 50 offre une maniabilité instinctive et une autonomie pouvant atteindre 250 milles à 22 nœuds (donnée provisoire). La console de pilotage, ouverte ou protégée selon la configuration, incarne l’essence même de la philosophie GT : précision, fluidité, plaisir.

BENETEAU s’est entouré du légendaire architecte naval Bill Dixon pour concevoir une carène performante, réactive et économe, pensée pour filer vers des destinations lointaines avec le confort d’une voiture grand tourisme.

L’élégance Alpine : une édition limitée déjà iconique

Fruit d’un partenariat avec la marque automobile mythique Alpine, une édition limitée du Gran Turismo 50 fait son entrée sur le segment sport-luxe. Coque bleu marine exclusive, finitions noir profond, accents sportifs et volant signature : cette version réunit l’âme automobile d’Alpine et le savoir-faire nautique de BENETEAU. Un collector qui promet de ne laisser personne indifférent, à la mer comme en marina.

Un yacht né du dialogue avec les plaisanciers

Pour BENETEAU, ce modèle est plus qu’un yacht : c’est la réponse à une communauté. Comme l’explique Eric LeVine, directeur commercial BENETEAU Motor Yachts, le Gran Turismo 50 est le fruit d’un échange permanent avec des milliers de propriétaires à travers le monde. Un yacht moderne, adapté aux nouveaux usages, profondément ancré dans l’époque tout en projetant l’avenir.

Une première mondiale remarquée

Révélé pour la première fois au Salon Nautique de Paris 2025, le Gran Turismo 50 poursuivra sa tournée internationale au BOOT Düsseldorf en janvier 2026, où il s’annonce déjà comme l’un des modèles les plus attendus.

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1. Définir précisément ses besoins

Cabine ou non ? Version full option ou configuration plus épurée ? Navigation côtière, croisière ou sorties de pêche ?
Un cahier des charges clair, posé dès le début, conditionne la réussite du projet.

2. Demander un planning de production

Un calendrier détaillé — construction, motorisation, finitions, essais — permet de suivre chaque phase et de mieux anticiper la livraison.

3. Suivre l’avancement en images

Photos, vidéos, compte rendu visuel…
Demander régulièrement des preuves d’avancement est le meilleur moyen de vérifier que le chantier progresse correctement.

4. Maintenir un contact régulier avec le chantier

Un échange toutes les deux semaines ou à chaque étape clé renforce la transparence et vous implique directement dans la construction.

5. Valider les options avant installation

Sellerie, électronique, couleurs, accessoires…
Chaque détail compte, et il doit être validé avant la pose, pour garantir un résultat conforme à vos attentes.

6. Assister aux essais ou à la mise à l’eau

C’est le moment idéal pour poser les dernières questions, tester les options et s’assurer que tout fonctionne parfaitement.

7. Exiger un dossier technique complet à la livraison

Garanties, manuels, plans et schémas techniques : un dossier indispensable pour assurer un bon entretien du bateau.

WinBoat et Assurances Maghrebia : vos partenaires pour naviguer l’esprit tranquille

Au-delà de ces bonnes pratiques, les propriétaires peuvent compter sur WinBoat, qui accompagne les acheteurs dans toutes les phases :
suivi de chantier, échanges avec les constructeurs, contrôle des options, conseils techniques et anticipation des démarches.

Pour la sécurité, l’entretien et la tranquillité d’esprit, la référence reste Assurances Maghrebia, reconnue pour proposer la solution maritime la plus fiable et la plus complète du marché.

Pour découvrir l’intégralité des conseils de l’expert nautique Anis Zarrouk, cliquez ici pour voir la vidéo.
Elle rassemble toutes les explications, exemples et recommandations pour réussir votre projet nautique du premier choix… jusqu’à la première vague.

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Sa philosophie est simple : aider tous ceux qui rêvent de naviguer à concrétiser leur projet, qu’il s’agisse de l’achat, de la vente, de l’échange ou de la location d’un bateau.
Mais le rôle de WinBoat ne s’arrête pas là. L’équipe assure également un accompagnement complet et sur mesure, allant du suivi de commande auprès du constructeur jusqu’à la livraison finale, tout en aidant le client à définir les critères de son futur bateau selon son budget et ses besoins réels.

Parce que chaque projet nautique est unique, WinBoat reste à l’écoute pour répondre à toutes les demandes spécifiques et offrir des solutions adaptées à chaque plaisancier, en Tunisie comme à l’étranger.

Avec WinBoat, la plaisance devient une expérience simple, transparente et totalement personnalisée.

Pour aller plus loin, découvrez la vidéo de notre expert nautique Anis Zarrouk, qui vous explique en détail pourquoi il est essentiel de contacter WinBoat avant toute décision nautique.

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Dans notre nouvelle vidéo, notre expert nautique Anis Zarrouk vous explique comment inspecter les boudins d’un semi-rigide avant l’achat, mais aussi pourquoi une bonne assurance de chez Assurances Maghrebia est le deuxième pilier de votre sécurité.

À voir absolument avant de signer pour un bateau d’occasion !

VIDEO : 

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Fort de plus d’un demi-siècle d’expérience, Assurances Maghrebia s’impose comme un acteur incontournable du marché tunisien. Reconnue pour son expertise et son approche centrée sur les assurés, la compagnie accompagne particuliers, professionnels et entreprises à travers une large gamme de solutions couvrant les biens et les personnes.

Dans le cadre de cette alliance, WinBoat met en avant son expertise médiatique et sa connaissance du monde nautique, tandis qu’Assurances Maghrebia mobilise son savoir-faire d’assureur reconnu. Ensemble, ils s’engagent à informer les plaisanciers et à leur offrir des solutions de couverture complètes, personnalisées et adaptées à leurs besoins.

Des garanties adaptées aux besoins des plaisanciers

Le partenariat avec WinBoat met en avant une offre d’assurance spécifique au secteur nautique, comprenant notamment :

• Responsabilité Civile : couverture des dommages corporels et matériels causés à des tiers (ouvrages portuaires, autres embarcations, infrastructures portuaires, plaisanciers, propagation d’incendie, etc.).
• Individuelle Marine : protection des passagers et de l’équipage en cas d’accident, incluant frais médicaux, hospitaliers, décès accidentel ou incapacité permanente.
• Pertes et avaries : prise en charge des dommages subis par le bateau.
• Frais de retirement : couverture des coûts liés au retrait de l’épave en cas de naufrage.
• Vol : indemnisation en cas de vol total ou partiel du bateau ou de ses équipements.
• Assurance sur Corps : protection de l’embarcation, en mer ou au port, contre des risques tels que l’incendie, le vol et autres sinistres, avec une garantie supplémentaire en cas de perte totale ou de délaissement.

L’importance de l’assurance pour les plaisanciers tunisiens

Si l’assurance bateau n’est pas obligatoire en Tunisie, elle demeure dans les faits indispensables.

Tout propriétaire souhaitant laisser son embarcation au mouillage dans un port devra présenter une attestation d’assurance couvrant au minimum la Responsabilité Civile, et dans la plupart des cas, une garantie retirement. Ces exigences visent à protéger les plaisanciers ainsi que les infrastructures portuaires.

Au-delà de l’aspect réglementaire, l’assurance constitue donc une condition essentielle pour naviguer et stationner en toute sérénité.

Une vision commune pour la plaisance tunisienne

Anis Zarrouk, expert nautique et co-fondateur du magazine de WinBoat, déclare : « Avec ce partenariat, nous souhaitons sensibiliser les plaisanciers à l’importance de l’assurance comme gage de sécurité et de tranquillité. Grâce à l’expertise d’Assurances Maghrebia et à notre rôle de média spécialisé, nous ambitionnons d’offrir aux passionnés de nautisme les meilleures conditions pour pratiquer leur activité en toute confiance. »

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Cette solution de revêtement de sol a également été adoptée par l’architecture, notamment pour les sols extérieurs dans les zones de jardins, autour des piscines, sur les terrasses, les balcons, les patios et les esplanades. Son utilisation est principalement due à des raisons esthétiques, de confort et de sécurité, car ce type de revêtement, en plus d’être beau, est hautement antidérapant, même lorsqu’il est mouillé.

Il existe des terrasses en bois aussi variées que celles en pin traité ou en teck, qui ont des caractéristiques, des durabilités et des prix complètement différents.

Esthétique et écologique, le decking offre une beauté naturelle et intemporelle à tout environnement extérieur. Sa remarquable durabilité et sa résistance supérieure aux intempéries en font un choix idéal pour créer des espaces de détente élégants et durables en plein air.

Interbois Ambiance vous  offre une large gamme de produits pour aménager votre extérieur durablement et avec style.

Choisir une terrasse en bois pour l’extérieur avec Interbois Ambiance, implique de considérer plusieurs facteurs, tels que la durabilité et la résistance, l’entretien, l’esthétique, le confort et la sécurité, l’installation, le prix, entre autres.

Améliorez votre oasis extérieure avec le Decking de chez INTERBOIS AMBIANCE :

BANGKIRAI :

Le BANGKIRAI est un bois exotique originaire d’Indonésie. Naturellement imputrescible, il est parfaitement adapté pour le revêtement des sols et des façades extérieures. Très résistant, il ne nécessite pas un grand entretien et offre une grande durabilité. La lame de terrasse BANGKIRAI est proposée avec une face lisse et une face rainurée. La couleur peut aller du brun jaunâtre au brun rougeâtre, plus ou moins foncé. Longueur : de 217 cm à 520 cm Largeur : 12 cm Epaisseur : 2.1 cm

IPÉ :

L’IPE, l’essence de bois exotique la plus prisée sur le marché de la terrasse, est originaire du Brésil. Idéal dans un jardin, une terrasse et autour d’une piscine. Ce bois possède peu de variation de couleur. Sa couleur brune reste harmonieuse, plus ou moins foncée, selon les approvisionnements. Sa durabilité est excellente, l’IPE possède une très bonne longévité. C’est une essence de bois qui est très durable et qui nécessite peu de traitement. Longueur : de 95 cm à 360 cm Largeur : 14.5 cm Epaisseur : 2.1 cm Autres dimensions sur demande

PIN TRAITÉ AUTOCLAVE :

La lame de terrasse en bois rouge traité est utilisée pour la réalisation de terrasses, chemins, passerelles, margelles de piscine, aires de jeu, aménagements de berges… Chaque lame comporte une face striée et une face lisse. Le traitement Autoclave est une méthode de traitement qui garantit une durabilité accrue. L’ aspect naturel du Pin Sylvestre et sa capacité à bien vieillir en font un matériau prisé pour ceux qui recherchent à la fois esthétique et longévité dans leurs aménagements extérieurs. Longueur : de 300 cm à 540 cm Largeur : 12 cm – 14.5 cm Epaisseur : 2.8 cm Autres dimensions sur demande

CUMARU

Le CUMARU se positionne comme l’une des alternatives les plus avantageuses sur le marché des terrasses en bois exotique. Avec des propriétés similaires à celles de l’IPE, il présente l’avantage d’être bien moins onéreux. Doté d’une grande résistance, il convient parfaitement aux travaux exposés à des conditions climatiques changeantes. Sa couleur varie du brun jaune au brun rougeâtre. Longueur : de 96 cm à 218 cm Largeur : 9 cm Epaisseur : 2.1 cm Autres dimensions sur demande

TALI

Le TALI, une essence provenant d’Afrique tropicale, est renommée pour sa remarquable résistance à l’usure. Cette réputation est solidement ancrée dans la réalité, car le TALI est effectivement un bois extrêmement durable, parfaitement adapté aux applications extérieures, sans nécessiter de traitement préalable. Sa couleur brun rougeâtre chaud et sa texture attrayante en font un choix prisé pour une variété d’applications, allant des terrasses aux revêtements de sol.

Longueur : de 210 cm à 360 cm

Largeur : 11.5 cm

Epaisseur : 1.9 cm Autres dimensions sur demande

TECK

Le bois de TECK, issu principalement des forêts d’Asie du Sud-Est, est largement apprécié pour sa beauté naturelle et sa durabilité exceptionnelle. Sa haute teneur en huiles naturelles lui confère une résistance naturelle aux intempéries. Le TECK est souvent utilisé dans la fabrication de meubles d’extérieur, de ponts de bateaux et de revêtements de sols et murs de salle de bains. Il offre à la fois une esthétique élégante et une longévité remarquable. Le panneau TECK est composé de lames de bois massif et jointées. Les lames non jointées peuvent être vendues séparément .

Panneau standard:

Longueur : 2500 mm -2650 mm

Largeur : 1240 mm

Largeur de la lame : 41 mm

Epaisseur : 8 mm

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